近幾年來，隨著國內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，各級公路建設(shè)里程不斷增加，隧道數(shù)量也隨之增加。隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，隧道照明也成為照明行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，是照明行業(yè)的重要細(xì)分領(lǐng)域。
隨著人們對照明質(zhì)量的追求，到2020年隧道照明功能應(yīng)用呈現(xiàn)多樣化趨勢，為乘客和工程施工管理人員帶來持續(xù)的經(jīng)濟(jì)和科技價值。第二，中國照明網(wǎng)通過展示2020年國內(nèi)隧道照明的一系列建設(shè)成果和技術(shù)報告，對該細(xì)分領(lǐng)域的三個發(fā)展方向進(jìn)行了分析。
節(jié)約能源
隨著我國LED光源替代的浪潮在各種道路照明設(shè)施改造中的深入推進(jìn)，隧道照明也隨之出現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)型浪潮。
湖北省武英高速公路鳳凰關(guān)隧道、蒙蒙山隧道于2020年5月完成LED節(jié)能照明改造，對能耗高、亮度差、維護(hù)成本高的老式高壓鈉燈進(jìn)行全面更換。通過隧道照明節(jié)能改造，利用LED燈具照明，輔助先進(jìn)的照明控制手段，大幅度降低隧道照明用電量，達(dá)到綠色智能管理的目的。實(shí)踐數(shù)據(jù)也表明，完成節(jié)能照明改造后，隧道能耗降低了50.9%，隧道內(nèi)光線更柔和、均勻，不僅消除了視覺死角，還大大提高了行車安全系數(shù)，大大降低了運(yùn)營成本。
江西：全省129座高速公路隧道于2020年8月開始全面改造，10月中旬全面完成全省高速公路隧道LED照明系統(tǒng)。通過改造，解決了隧道內(nèi)燈具老化、光通量不足、能源消耗大、無法遠(yuǎn)程控制照明時間、調(diào)節(jié)亮度、無法細(xì)化電費(fèi)數(shù)據(jù)等一系列問題，隧道內(nèi)亮度明顯提高，隧道輪廓顯示更加清晰，視覺環(huán)境更加直觀據(jù)估計，節(jié)電率可達(dá)60%以上，配合智能照明系統(tǒng)，每年可節(jié)約電費(fèi)約0.3億元。
除LED外，采光照明在隧道節(jié)能改造中也發(fā)揮了重要作用。有關(guān)報告顯示，目前國內(nèi)許多公路隧道照明每年消耗的電力相當(dāng)于一個大型城市大約5千萬人口每年消耗的電力。用電措施要消耗電能，而用電措施亮度不夠。因此，目前的電光照明技術(shù)已成為制約道路隧道照明質(zhì)量提高的主要因素，利用太陽能是道路隧道照明技術(shù)發(fā)展的新方向。
有鑒于此，相關(guān)照明行業(yè)人士指出，采用導(dǎo)光管式采光系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自然光采光，節(jié)省電力，同時其過渡段的照明設(shè)計也考慮到了人的明暗視線的變化，大大減少了司機(jī)在隧道內(nèi)行車時開黑帶來的安全隱患�；谝陨戏治觯Y(jié)合光電一體化系統(tǒng)集成的LED裝置，可實(shí)現(xiàn)對外部光的自動調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)LED照明，解決隧道內(nèi)自然光不足時的照明問題，降低隧道事故發(fā)生的風(fēng)險。
聰明人。
伴隨著5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工大數(shù)據(jù)等科技創(chuàng)新手段在照明領(lǐng)域的應(yīng)用，國內(nèi)各種隧道照明設(shè)備首次明確進(jìn)行智能化升級。
浙江省交通集團(tuán)麗水管理中心在浙江云(和)景(寧)高速公路溪口隧道建設(shè)過程中，自主開發(fā)的省內(nèi)第一套隧道控制速度視覺感應(yīng)控制系統(tǒng)已于2020年底投入使用。通過在隧道兩側(cè)安裝恒速行駛LED感應(yīng)燈，根據(jù)隧道內(nèi)車速限制值和車輛行駛方向，建立移動數(shù)據(jù)模型，利用感應(yīng)燈產(chǎn)生的高頻視覺信號和人眼對光線的追逐特性，使車輛駕駛員跟隨感應(yīng)燈的速度和方向，避免產(chǎn)生幻覺和無意識加速，達(dá)到合理控制車速、規(guī)范行車的效果。
經(jīng)一年多的運(yùn)行，取得了較好的效果。資料統(tǒng)計，云景高速溪口隧道車輛的超速率由原來的24.53%下降到11.58%，偏離平均速度由原來的13.3%下降到7.8%，車輛的安全性和駕駛舒適度有了很大的提高。
2020年底，重慶石柱縣G351國道棗灣隧道和中臺隧道安裝完成，緩解了公路隧道兩個出入口及內(nèi)部交通安全設(shè)施不完善、防護(hù)能力不足、車輛通行安全運(yùn)行及舒適性不足、車輛通行存在安全隱患和風(fēng)險等問題。
本系統(tǒng)由自發(fā)光元件、自發(fā)光感應(yīng)裝置、自發(fā)光感應(yīng)標(biāo)記、智能控制集成等輔助元件組成，利用反射原理，在車輛陳舊的有源光照射下，自發(fā)光感應(yīng)標(biāo)記等元件起反射增光作用，增加隧道亮度，改善隧道亮度環(huán)境，提高隧道識別度，有效減輕司機(jī)從高亮度隧道外瞬間進(jìn)入黑暗隧道時瞳孔收縮所帶來的不適應(yīng)感，有助于提高行車視距。
在國內(nèi)隧道照明建設(shè)中，除了配套的感應(yīng)照明裝置外，一系列智能照明系統(tǒng)還提供了遠(yuǎn)程遙控照明模式、動態(tài)調(diào)節(jié)光照強(qiáng)度、與氣候效應(yīng)相呼應(yīng)等智能照明模式，以適應(yīng)乘客不同時段、不同場景的視覺審美需要。
風(fēng)景化
伴隨著夜經(jīng)濟(jì)和文化旅游業(yè)的發(fā)展，夜景照明裝飾著無數(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施地標(biāo)，作為重要的地標(biāo)隧道，當(dāng)然也是重要的旅游目標(biāo)之一。到2020年，隧道照明將逐漸成為公共交通道路的亮麗風(fēng)景。
2020年6月通車的珠海板樟山慢行隧道采用普通照明和景觀照明相結(jié)合的施工模式，隧道中部50米高4米長的投影機(jī)投射視頻，兩側(cè)20個投影機(jī)投射在墻上，相當(dāng)于電影院的IMAX巨幕。
2020年8月底在濟(jì)南開通的望岳高速公路隧道，以山水泉城為主題，以泉水藍(lán)色為基礎(chǔ)，打造一場知天命的隧道照明秀。三色+四冷+六冷+六暖模式，結(jié)合晴天、雨天、云時等不同天氣的呼應(yīng)效果，看見置身藍(lán)色泉底的點(diǎn)綴燈，在星空下漫步……隧道里知識天氣的燈光秀效果，不僅提高了駕駛員的行車安全，也讓駕駛員心情愉悅，消除了視覺疲勞。
濟(jì)南同心轉(zhuǎn)山隧道還為過往司機(jī)演繹了山水泉城主題燈光秀。此隧道自2020年6月開始照明改造，頂部以橫穿式燈帶制成的泉藍(lán)色作為背景，與寬廣的星空相配，配以3種色調(diào)+4種冷溫光源+6種感光模式，白天自動調(diào)節(jié)亮度，展現(xiàn)濟(jì)南泉文化，與時光隧道的點(diǎn)光源相配，提高照度。
與此同時，隧道實(shí)現(xiàn)了洞內(nèi)照明的再升級，主要照明采用LED平板燈，同時采用照明器具的線型配置，具有高度均勻性和誘導(dǎo)性，白天加強(qiáng)洞口照明，夜間采用智能照明，保證行車安全和舒適，增強(qiáng)節(jié)日的節(jié)日氣氛。
以往，單一的燈光環(huán)境很難消除旅客在黑暗中的天險通道的視覺不安感。到2020年，科技感豐富的照明帶給駕駛員跨越天險黑暗的信心，藝術(shù)感、文化感充足的照明帶給駕駛員先前黑暗的道路變成駕駛員旅途中的星光街。展望2021年，照明產(chǎn)業(yè)期待隧道照明為全國14億大眾旅游帶來新的輝煌。
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來源：中國照明網(wǎng)
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