9月23日，成都天府國際機場西一跑道全面完工并點亮了助航燈。
傍晚6時許，夜幕微垂，長4000米、寬75米的嶄新跑道兩側(cè)，6335套助航燈光齊齊閃亮，宣告天府機場等級最高的跑道通過預(yù)驗收，天府機場飛行區(qū)進入竣工驗收階段，為年底校飛、試飛打下堅實基礎(chǔ)。
亮燈儀式上，西一跑道及兩條平滑道的進近燈光系統(tǒng)、目視進近坡度指示系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、標(biāo)記牌系統(tǒng)全部亮燈，猶如開啟了一場絢爛的“燈光秀”。
天府機場一期工程新建3條跑道，西一跑道是唯一一條可以起降“巨無霸”空客A380客機的智能跑道，等級為行業(yè)規(guī)定最高等級4F級。
西一跑道建設(shè)期間，削平山丘70余座、處理沖溝百余條，回填的土石方量約3600萬立方米，可以裝滿1.9萬個標(biāo)準(zhǔn)游泳池。道面施工高峰期，每日澆筑混凝土5000立方米以上、相當(dāng)于2個半游泳池，共安裝助航燈具1萬余套，電纜敷設(shè)700余公里，設(shè)備安裝200余臺/套。
★ 第一個“首次”：國內(nèi)首次跑滑系統(tǒng)均采用道面瀝青復(fù)合層新型工藝施工。
長期以來，民用機場跑道長期經(jīng)受大交通量、高強度荷載的反復(fù)作用和灌縫料失效下部基層浸水等因素影響，易導(dǎo)致道面混凝土板塊唧泥、脫空、斷裂等病害，嚴(yán)重影響道面的使用壽命。西一跑道在機場水泥混凝土道面層與基層之間設(shè)置瀝青復(fù)合基隔離層，具有隔離、防水、抗沖刷和應(yīng)力緩沖等功能，可有效解決上述唧泥、脫空、斷裂等病害，使機場水泥混凝土道面具有使用壽命長、養(yǎng)護工作量小和環(huán)境適應(yīng)性強等優(yōu)點。
★ 第二個“首次”：全國首次全場采用深桶燈安裝新工藝的內(nèi)陸機場。
該項新工藝有著多項專利技術(shù)應(yīng)用，包括深桶燈安裝新工藝、燈箱電纜保護管防水密封裝置、燈桶預(yù)留環(huán)形槽成形件、膠體灌注機均獲得國家新型實用專利。這不但解決了天府機場工期緊面臨的各項難題，同時還提高工效、提升質(zhì)量、節(jié)約成本、綠色環(huán)保，對未來機場助航燈光工程的建設(shè)提供了新思路、新方法和新標(biāo)準(zhǔn)，樹立了民航助航燈光行業(yè)標(biāo)桿。
★ 第三個“首次”：全國首次采用智能跑道系統(tǒng)技術(shù)的4F級跑道。
通過智能化設(shè)施，對跑道性狀進行實時采集、統(tǒng)一管理和分析預(yù)警，為跑道的健康和維護提供科學(xué)支持，為后續(xù)跑道的安全運行提供保障。
★ 第四個“首次”：全國首次全線使用PVC-UH.新型管材的飛行區(qū)消防工程。
西一跑道管材采用承插式連接方式，安裝快捷，變形冗余度高，確保工程質(zhì)量及進度推進，適用天府國際機場超大體量消防管道安裝，為天府國際機場建設(shè)進度提供了有力支撐。
編輯：嚴(yán)志祥
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來源：中國照明網(wǎng)
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